دسته: علوم اجتماعی مقدمه امروزه با گسترش شهرنشینی و افزایش جمعیت و همچنین توسعه جابجایی افراد و كالاها ین مراكز جمعیتی، اقتصادی و خدماتی در سطح شهرها، استفاده روز افزون از وسایل نقلیه به صورت امری اجتناب ناپذیر درآمده است در واقع با افزایش قابلیت تحرك انسان، اتومبیل محدودیتهای جغرافیایی را كاهش داده و آزادی انشعاب بیشتری در مورد محل زندگی و كار، برقراری ارتباطات
قیمت فایل فقط 4,900 تومان
ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین
امروزه با گسترش شهرنشینی و افزایش جمعیت و همچنین توسعه جابجایی افراد و كالاها ین مراكز جمعیتی، اقتصادی و خدماتی در سطح شهرها، استفاده روز افزون از وسایل نقلیه به صورت امری اجتناب ناپذیر درآمده است. در واقع با افزایش قابلیت تحرك انسان، اتومبیل محدودیتهای جغرافیایی را كاهش داده و آزادی انشعاب بیشتری در مورد محل زندگی و كار، برقراری ارتباطات و فعالیتهای اجتماعی و تفریحی برای افراد فراهم نموده است. در عصر حاضر استفاده از وسایل نقلیه به ویژه اتومبیل، به عنوان بخشی جدا نشدنی از زندگی روزمره در آمده است. اما از سوی دیگر، گسترش استفاده از اتومبیل، آثار زیان بار متعددی را نیز بهمراه داشته است. تلفات جانی و خسارات مالی ناشی از حوادث رانندگی، افزایش آلودگی هوا و صوتی، اتلاف زمان‌های زیادی در تراكم ترافیك شهرها و آثار سوء روانی ناشی از آن، از جمله پیامدهای منفی توسعه استفاده از وسایل نقلیه موتوری می باشد. در بسیاری از كشورهای جهان دوران ساخت معابر جدید در شهرها به سر آمده و در این كشورها به استفاده بهینه از شبكه معابر موجود تاكید می شود.
كه این امر از طریق بهینه سازی و مدیریت ترافیك صورت می گیرد. این مطالعات بمنظور ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین در محدوده مورد مطالعه انجام گرفت بنحوی كه با ارائه طرحها و پیشنهادات كارشناسی در كوتاه مدت و با هزینه نسبتاً كم توسط شهرداری دهندگان قابل اجرا باشد. همچنین مطالعات انجام شده از طریق بازدیدهای محلی و برداشت های كمی و كیفی و بر مبنای بررسی كارشناسی و قضاوتهای مهندسی و ضوابط و استانداردهای معتبر بعمل آمده است.
در این مطالعات ابتدا وضعیت موجود معبر و نواقص و معضلات كنونی آن بررسی می‌شود و سپس طرحهای فرادست در محدوده این خیابان بررسی شده و در نهایت محصول مطالعات كه شامل گزارشات و نقشه هاو طرحهای پیشنهادی می باشد ارائه خواهد شد
مطالعات سرعت نشان می دهد كه سرعت 85% آماری وسائط نقلیه در دو مدخل ورودی به میدان در حد km/h50 و بالاتر محاسبه شده است. گرچه در پاره ای از ضوابط فنی و آئین نامه ای اعلام شده چنانچه سرعت وسائط نقلیه بالاتر از km/h50 تشخیص داده شود توصیه گردیده از احداث گذرگاه عرضی عابر پیاده اجتناب شود، با این وصف بنا به وضعیت خاص محل (تقاطع و میدان) و با توجه به موقعیت شهری بودن نیاز به یك گذرگاه ایمن و مطمئن (همسطح ویژه یا غیرهمسطح) بنا به حجم 30 درصدی وسائط نقلیه سنگین، وجود مدارس ابتدایی و تردد عرضی نسبتاً قابل توجه عابرین و مسافرین مشاهده می گردد. حدود 35% عابرین از وضعیت نامنظم تردد در محدوده میدان پیروی می نمایند این موضوع علاوه بر ایجاد احتمال وقوع حوادث و به كرات، موجب تاخیر ها و توقفهای ناگهانی وسائط نقلیه می شود. عرض نسبتاً زیاد خطوط گردشی داخل میدان، عدم كالیبراسیون صحیح سیستم عبوری عابر پیاده موجب گردیده در اكثر نقاط عابرین بصورت ایستاده در سطوح سواره متوقف و اعتنایی به خطرات احتمالی برخورد با وسائط نقلیه نداشته باشند. برای رانندگان نیز هیچگونه علائم عمودی یا افقی بمنظور آگاهی و اعلان خطر وجود ندارد. عابرین پیاده در محلهای گذرگاهها در معرض خطرات جدی بوده، بطوریكه عمدتاً مشاهده می شود بمنظور عبور از سمت شمالی به جنوبی یا بالعكس همواره سعی بر پناه و استفاده اجباری از محدوده داخلی میدان را دارند. با افزایش حجم تردد وسائط نقلیه و سرعت آنها بیم آن رفته كه آمار تصادفات و بویژه تصادفها (عابر با وسیله) افزونی یافته و بعنوان شاخصی مهم بر كیفیت تردد میدان (L.O.S) تاثیر منفی اعمال نماید.
گرچه در حال حاضر بواسطه عریض بودن لاین های حركتی و حجم پائین وسائط نقلیه، سطح كیفی (LOS) میدان در وضعیت مناسبی (B,A) عمل نموده اما استفاده غیر اصولی و منطقی از محدوده و حواشی میدان مانند وجود دكه های ناموزون، وجود دستفروشها در سطوح سواره، توقف غیر مجاز وسائط نقلیه در میدان و شاخه های مرتبط، كاربری نامتعارف اطراف (تعمیرگاهها و…) میل به كاهش سطح كیفی میدان را افزایش داده بطوریكه فاكتورهای فوق الذكر بطور مستقیم و غیرمستقیم تاثیر بسزایی را بر كاهش ایمنی تردد عابرین خواهند داشت.
عبور عابرین پیاده از عرض سواره رو همیشه دردسر آفرین بوده و باعث كندی تردد وسایل نقلیه، كاهش ظرفیت معابر، افزایش تاخیر جریان حركت (مخصوصاً در میدان و تقاطعها) و همچنین تصادفات وسائط نقلیه با عابرین پیاده می گردد. شایان ذكر است كه براساس آمار منتشر شده توسط سازمان پزشكی قانونی كشور، 37 درصد متوفیات ناشی از تصادفات ایران را عابرین پیاده تشكیل می دهند. اولین تصادف وسیله نقلیه كه منجر به كشته شدن یك انسان گردید، تصادف وسیله نقلیه با عابر بود و در كشورها نیز اولین قربانی تصادفات یكی از هنرمندان كشورمان بود كه هنگام عبور از خیابان در اثر تصادف جان خود را از دست داد. انجام اقدامات لازم بمنظور تامین ایمنی لازم برای عبور این عابرین از یكطرف و ارائه آموزشهای لازم برای عابرین از طرف دیگر باعث شده است كه كشورهای توسعه یافته تا حد زیادی بتوانند مقوله ناخوشایند تصادفات عابرین را تحت كنترل در بیاورند، ولی متاسفانه خیابانها و شبكه راههای كشور ما تبدیل به قتلگاهی برای عابرین شده است به نحوی كه در سال 1380 در حدود 7300 نفر عابر در اثر تصادفات رانندگی كشته شدند.
بررسی آمار متوفیات ناشی از تصادفات براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف نشان می دهد كه عابرین دارای بالاترین درصد در بین سایر گروههای كشته شده در تصادفات می باشد. همچنین موتور سواران بیش از 10 درصد كل فوتی های ناشی از تصادفات را تشكیل می دهند كه جای تامل دارد. جدول ذیل تعداد و درصد متوفیات ناشی از تصادفات را براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف در سال 1378 را نشان می دهد.
جهت دریافت فایل ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین لطفا آن را خریداری نمایید
قیمت فایل فقط 4,900 تومان
برچسب ها : ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین , دانلود ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین , علوم اجتماعی , تصادفات , افزایش جمعیت , گسترش شهرنشینی , گذرگاههای عابر پیاده , تصادف , مدیریت ترافیك , ایمنی , سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین , وسائط نقلیه و عابرین , وسائط نقلیه , سهولت تردد , ایجاد ایمنی , , پروژه دانشجویی , دانلود پژوهش , دانلو
لذت درآمدزایی ساعتی ۳۵٫۰۰۰ تومان در منزل
فقط با ۵ ساعت کار در روز درآمد روزانه ۱۷۵٫۰۰۰ تومانی
